公司重組和資產清查的事情交給了劉江峰，陳諾帶著實驗團隊來到了力帆集團汽車的生產車間。
生產車間的員工們都在這里等著，他們無疑是幸運的，屬于裁員后70%的那一批。
第一汽車車間的廠長劉敏陪同陳諾參觀力帆公司的B級車生產線，這條線是國產自主創新的，曾經承載著力帆公司的輝煌，但是在兩年前就已經停產。
劉敏不知道老板的喜好，也摸不準老板的脾氣，他十分小心謹慎的說道：“生產線雖然沒有生產，但是我們一直保養的很好，人員也是齊備的，只要有設計圖我們就可以馬上開工。”
陳諾點點頭，并不說話。
力帆公司汽車的涉獵也很廣，從緊湊型車到SUV都有，但是唯一堅持下來的也只有緊湊型車，步子邁得太大也是力帆后面危機的根本原因。
力帆電動車汽車的生產線，更是慘目忍睹，所謂的電動車更應該叫做四輪電瓶車，很廉價的車殼子里面安裝了國產的電瓶，能驅動輪子跑就行，有老年用車的既視感。
劉廠長說道：“這是力帆賣的最好的電動汽車，市場售價3.19萬起！”
陳諾呵呵一聲，價格這么低肯定賣的好啊，老年人最喜歡這種車子了。
陳諾能動用的生產線就只有緊湊A級、B級以及緊湊SUV的生產線。
現在在華國市面上銷售的特斯拉三種型號的都有，而實現華國國產化的是緊湊型的特斯拉Model—C。現在起步售價為25.9萬，不過通常情況這個價格是拿不到的，要加價到30萬左右才能提車。
這是藍星的直接競爭產品。
財務和資產重組的事情交給了劉江峰的，但是生產的事情要自己抓，兩個同步進行而不是等資產重組完畢才開始生產。
藍星世界實驗室的研究已經有了一定的成效，隨便搗鼓出來個發動機都完爆特斯拉和現在市面上所有的發動機。
而且藍星世界的發動機還是專門為電池制造的，不像地球的發動機燃油發動機改裝后適應于電池。
藍星世界打造的這款發動機代號為疾風，最高時速為320KM/s，百米加速為5秒，發動機為靜音發動機，在行駛過程中不會發出一點聲音。
此外，鎳63電池組的生產線在碳晶車間組建完畢，第一批次300枚鎳63電池已經生產出來，被秘密送往山城市。
發動機有了，電池組也有了，剩下的就是車身和內飾。
車身很簡單，陳諾直接放置藍星世界前三十年的一款經典車型，空間和阻力搭配達到了最完美的地步。
華國汽車企業什么能力不行，仿照敲打車身的能力最牛掰，保時捷和眾泰，路虎和陸風，讓多少人傻傻不分。
坐著眾泰以為是保時捷，晚上挨炮的又不是沒有。
剩下的內飾也很簡單，其中最主要的科技設施就直接交給睿智芯片完成。
藍星公司將給世界一個偉大的驚喜，給特斯拉一個可怕的驚嚇。