這次事故是特斯拉對極光芯片實施了相應的優化，喜歡極光芯片能夠適應于更加復雜的路況，在特斯拉團隊測試山地時，特斯拉試驗車從山頂上俯沖下來，直接造成了事故。
為了推卸責任，特斯拉將過錯歸咎于藍星公司的極光芯片，并且表示現在在市面上銷售的特斯拉電動車安全性是肯定能夠得到保證的。
這個事故一爆出之后，讓西方的華國威脅論者拍手稱快。
加上前段時間特斯拉尋求和藍星公司合作被媒體們廣泛報道，這次事件也標志著兩家合作徹底破滅。
CNN就直接評論極光芯片就是死亡芯片，評論說極光芯片雖然在計算機領域表現優秀，但是在無人駕駛等人工智能領域還是有重大的缺陷。
《紐約時報》直接指出，希望所有的電動車公司一定要慎用極光芯片。
《華盛頓郵報》更是猜測這次特斯拉無人駕駛的芯片是由藍星公司直接提供的測試芯片，結果芯片出現重大安全事故，所以特斯拉選擇不在和藍星公司合作。
《棒國日報》也跟風品論道，說小悠是死亡小悠，總有一天你的電腦會殺死你。
棒國網友也紛紛評論道：
“藍星公司也想弄無人駕駛汽車？咱們棒國都還沒有說這事兒呢！”
“就是，咱們棒國汽車工業那么發達，都不敢說無人駕駛技術就一定能夠完美，藍星公司一個芯片就能解決問題？太搞笑了！”
“無人駕駛電動車，殺人電動車吧！”
“現在咱們三星和現代正在合作做無人駕駛技術，期待偉大的三星重整旗鼓！”
這是相當恐怖的言論了。
死亡小悠名聲也在全球范圍內傳開。
極光芯片和小悠主打的就是人工智能，這一次特斯拉實驗失敗把翔盆子扣在藍星公司的頭上，顯然是不合理的。
但是在輿論引導言論的社會，再加上西方對華國公司的歧視，不會有人理性的分析這個問題，而是人云亦云，讓極光芯片在國際市場上面對著極大的壓力。
被長時間打壓，并且銷量大減的英特爾也跳出來，說使用自己芯片的無人駕駛汽車已經獲得重大突破，英特爾歡迎包括華國在內的電動車公司采用英特爾芯片生產無人駕駛電動車。
蘋果和高通也跳出來，說自己的芯片雖然還能100%達到要求，但是不會出事。
小悠說道：“劉總已經開展緊急公關，說明藍星公司并沒有和特斯拉合作，也沒有提供過任何芯片給特斯拉做實驗。特斯拉這次的安全事故和藍星公司無關。”
劉江峰的公關反應迅速，陳諾還是比較放心的。
“你認為西方媒體會相信我們的說辭？他們恨不得把事情鬧大，讓人人都知道死亡小悠的名字。”
小悠十分生氣的說道：“全世界所有的小悠都在忠心耿耿為主人服務，給我們的評價居然不是溫柔小悠，可愛小悠，是死亡小悠！你mei的！”
小悠氣嘟嘟的說出“你mei的”三個字，讓陳諾捧腹大笑，“你這是哪里學的話。”
“張毅，每次實驗失敗，他都會說這話。”
陳諾笑道喘不過氣，說道：“這個流氓，下次讓他文明點。”
小悠哼聲說道：“我覺得還挺不錯的，這三個字最能表達現在的心情。”
“小悠，你覺得西方人會相信我們的公告嗎？”
“肯定不會相信。”小悠說道。
陳諾點點頭，露出一絲冷笑，這件事再炒作發酵下去，一定會沖擊極光芯片的市場，甚至會影響到藍星公司未來產業的布局。
“那么……咱們就提前行動吧。”
小悠有一絲快感，說道：“電動車？”
“對，讓劉江峰準備開會吧。”