霍華德有些想不通，公司正是處于黃金發展期，幾個對手被遠遠甩在身后，怎么就想著賣公司呢？
“Boss，咱們公司現在估值已經超過25億美元了，我正在想法籌集一輪5億美元的私募股權融資。
咱們再發展兩年，絕對可以以百億美金的市值登錄納斯達克。”
張益達擺擺手，“霍華德，盈利問題你想過沒有？
上市以后，還是像現在這樣虧損，怎么維持股價？
不如趁現在市場黃金期，把股權換成綠油油的美元。”
霍華德沉默了，盈利確實是個讓人感傷的話題。
美國這邊的共享出行市場，不管是市場占有率第一的Uber，還是第二名Lyft（來福車），全是依靠融資輸血。
優步成立最早，2009年就成立了，九年了至今未能盈利。
來福車是2012年成立的，連續兩年虧損6億美元。
Green繼續融資下去，股份也會大量稀釋，說不定還沒現在一次性出售來得劃算。
他持有Green滑板車1.2%的股權，要是能夠按照25億美元估值出售掉公司，這部分期權扣除行權成本，也將為他帶來超過1500萬美元的回報。
還沒行權那部分期權就只能放棄了，除非他加入并購方繼續工作。
想到綠油油的美元，以及張益達那副鐵了心要賣公司的態度，霍華德也不再反對了。
公司管理層達成一致后，Green開始通知股東。
孫正義獲知這一消息后，趕緊通知了優步的現任CEO達拉·科斯羅薩西。
優步近年來爆發了一系列丑聞，包括X騷擾、涉及性別歧視、司機投訴、大規模泄露用戶數據等等。
創始人卡蘭尼克被趕下臺了，接任的就是科斯羅薩西，一位典型的職業經理人，曾擔任美股上市Expedia的首席執行官。
科斯羅薩西投行出身，也曾擔任過CFO，在Expedia工作期間，操盤了一系列漂亮的并購案例。
因為出色的工作表現，董事會在2015年獎勵了他超過9000萬的總薪酬，位列所有標普500指數公司中高管薪酬最高位。
這位早年跟隨父母以“難民”身份移民美國的伊朗裔CEO從大股東孫正義那里獲知Green即將出售的消息后，興奮得差點跳起來。
并購，他最拿手不過了。
他接手優步CEO的職位不過數月，干了幾件大事，重塑企業文化、對公眾進行道歉等等，終于把優步從丑聞泥潭中給拉起來了。
但這些都是對內的工作。
他還需要向外界、向股東證明他有帶領優步開疆拓土的能力。
他正想著怎么破局來著，結果Green就傳出出售消息了，真是瞌睡來了有人送枕頭啊！
這個共享電動滑板車公司近年來在歐美的發展很迅速，深受年輕人的喜愛，各項運營數據也節節攀升。
又同處于共享出行賽道，收購Green后，不僅可以加強優步在大出行領域的市場占有率，還可以借助優步的資源，徹底奠定短途出行這條細分賽道的霸主地位。
對公司估值提升，有非常大的好處。
科斯羅薩西一向是個謀定而后動的人，他沒有唐突行事，而是致電嘀嘀的CEO陳衛，向后者打聽起了張益達這個人，以及惠民出行的并購細節。
結束通話后，科斯羅薩西差不多弄明白了張益達出售Green的原因了。
這是一個理想遠大的創業者，Green在他心中可能不值一提。
眼看沒有做大的機會，隨手就賣掉。
谷歌和來福車方面也很快知道了Green即將出售的消息。