一家成立沒幾年的銷售平臺，商業模式與拼多多很相似，都是想要直接連接車廠與消費者。
尤其市場覆蓋主要以三四線為主，通過發展大量的汽車經紀人來進行前端的獲客、銷售，同時設置線下自營體驗店或者合作體驗店，來提供后續服務。
這種模式主要是服務于經銷商和銷售人員，根本跟人家特斯拉直營的屬性是完全相悖的好不好？
再說不管是拼多多還是宜買車，雖然號稱是萬人團特斯拉，但實際只有五個名額，且擁有的并非現車。
“所以事情的四方分別是消費者、特斯拉、拼多多和宜買車。消費者最受傷，特斯拉被蹭得也很難受，后兩者幾乎相當于空手套白狼。”
李南君不屑道：“手上沒有一臺特斯拉現車，卻利用人家的招牌得到自己想要的，簡直堪稱不要臉的巔峰！”
沈鋒哈哈一笑，資本家最不能要的就是臉面。
現在特斯拉可謂騎虎難下，必須選擇硬剛拼多多，除了找回被惡意營銷的面子，還有更重要的是關乎品牌未來銷售模式能否被認可，特別是自營直銷和定價權。
如果拼多多團購車主的訂單得以交付，將會推動更多電商平臺跟進，以團購特斯拉有優惠的名義進行營銷活動，這足以破壞特斯拉的價格體系，并且誤導消費者改變認知。
為何其他平臺補貼降價，你特斯拉就不補貼優惠？
苦心積累多年的銷售體系一夜崩盤！
對方可是拼多多，在品牌層面上這種硬剛也可以拼命劃清界限，你丫的是什么東西？
憑什么跟老子玩？
即使推出更低廉的Model3，但特斯拉還是很在意高科技品牌的形象滴！
沈鋒品口茶，特斯拉不是第一個被拼多多蹭的品牌，也絕不會是最后一個。
比如去年，已經連續4個月沒動靜的LAMER海藍之謎官方微信公眾號推送一條公司授權通知。
詳細列出品牌在國內市場的授權渠道：百貨官網、品牌專賣店、天貓旗艦店、招行網上商城等……
唯獨沒有拼多多！
但下個月拼多多就在今日頭條上投放一條廣告，稱海藍之謎9月30日起入駐拼多多百億補貼，今日大促全場五折。
什么經典熱門款5折起，
還不給自己備一瓶海藍之謎？
在這買假一賠十，拼多多百億補貼真香。
數次強調海藍之謎已經入駐平臺，且以5折低價吸引消費者……
今年五月以五五折上線凱迪拉克XT5豪華版等品牌車型。官方每輛直補最低超過10萬元，最高超過15萬元？
上線后5輛凱迪拉克、5輛大眾途觀、20輛大眾途昂瞬間秒光。
第二天凱迪拉克直接打臉，表示凱迪拉克只參與魔都車展的五五購物節，從沒有推出“X五五折活動！